que el las baterías eléctricas algún día se convertirán en parte del transporte de mercancías en el camino nadie lo duda. Sin embargo, es difícil predecir cuándo ese objetivo se convertirá en realidad en función de la dificultades que tiene el coche eléctrico está encontrando ser adoptada como la tecnología dominante en el actual sistema de movilidad.
Hay empresas, incluso algunos españoles con proyectos potentesque están trabajando precisamente en cómo contribuir a un transporte de mercancías por carretera con cero emisiones, pero hablar de una realidad a corto plazo sería hoy una temeridad.
La startup española Trucksters no está dispuesta a quedarse sentada y ha dado un paso al frente para ofrecer su disruptivo sistema de transporte, basado en relevos de camiones, a este reto al que se enfrenta nuestra sociedad.
“No hay camiones eléctricos que cubran trayectos de larga distancia. A lo sumo encuentras algún tipo de camión eléctrico para distancias cortas, para transporte urbano, pero en los pasillos largos nadie lo está haciendo hoy porque la tecnología no lo permite”, explica. a I+D+i Víctor Ortega, Responsable de Sostenibilidad de Trucksters.
La duración de las baterías -350 kilómetros en el mejor de los casos-, junto con el tiempo que tardan en recargarse y el elevado precio de estos vehículos eléctricos para largas distancias son tres de los elementos que explican que actualmente no haya camiones eléctricos.
“Tesla es el más avanzado, pero no queremos esperar. Vamos para acelerar la implementación de esta tecnología usando lo que nos identifica como empresa y ese es el modelo de reposición de camiones que está en la base de nuestro modelo de negocio”, informa Ortega.
Y la propuesta de Trucksters ya está muy avanzada, por lo que la startup española ofrecerá Transporte de larga distancia 100% eléctrico en toda una ruta en el último semestre de 2023.
“El corredor que vamos a recorrer con cero emisiones será el que va desde el Mediterráneo hasta Alemania y Bélgica. Empezaremos con dos camiones con un primer relevo en el viaje entre Barcelona y la frontera con Franciadonde ya habremos dispuesto los puntos de recarga necesarios”.
La previsión de la compañía es que finalice 2023 a contar con ocho camiones preparados para cubrir por relevos todo este primer corredor.
Conversaciones avanzadas con los fabricantes.
camioneros ya reducido en este momento en un 50% la circulación de camiones vacíos frente a la media del sector gracias a su sistema de relevos ya la densidad de sus corredores por toda Europa.
De esta forma, la compañía podrá acelerar la transición hacia un modelo de transporte por carretera de largo recorrido sin emisiones, un tipo de servicio que representa 40% del mercado total del transporte.
camioneros También aspira a aumentar la cuota modal del transporte por carretera frente al transporte aéreo, reduciendo así las emisiones a la atmósfera en un 90%.
La compañía, que ya está en conversaciones avanzadas con los principales fabricantes en electrificación, sigue trabajando en el desarrollo de su plan de sostenibilidad con el que eliminar las emisiones de CO2 del transporte.
Víctor Ortega, Responsable de Sostenibilidad de Trucksters.
Gracias al sistema de relés utilizado camionerosResidencia en grandes datos e inteligencia artificial, la empresa tecnológica puede hacer frente a las tres grandes dificultades a las que se enfrenta la electrificación del transporte de larga distancia; la reducida autonomía de las baterías, la carga lenta y la escasez de cargadores.
La iniciativa Trucksters está alineada con los objetivos de la Plan Fit para 55, lanzado por la Comisión Europea. Entre otras, este reglamento propone la obligación de los Estados miembros de garantizar la instalación de puntos de recarga para camiones eléctricos a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) con una potencia de 1.400 kW en 2025 y 3.500 kW en 2030, así como como en todos los aparcamientos vigilados exclusivos para camiones de las vías de la TEN-T.
camioneros permite el los transportistas pueden dormir más en casa. Los profesionales solo recorren tramos de un recorrido más largo y en determinados puntos de relevo se intercambian los semirremolques para llevar la mercancía en sentido contrario.
Gracias a estos relevos mejora su calidad de vida, además de mejorar el servicio de transporte que reciben sus clientes, que es hasta el doble de rápido que el tradicional y hasta cuatro veces más seguro.
De hecho, la compañía acaba de crear un departamento exclusivo dedicado al bienestar de los conductores liderado por Alberto Agullo.
De esta forma, la empresa española funciona como una aerolínea a través de intermediarios y es capaz de obtener tiempos de flete aéreo a precios de flete terrestre.
Gabor Balogh, Ramón Castro y Luis Bardaji (de izquierda a derecha), fundadores de Trucksters.
La propuesta de Trucksters, que el pasado mes de marzo consiguió una ampliación de su ronda de inversión Serie A de 8M€, ya está siendo utilizada por más de 600 empresas españolas e internacionales de renombre como Kimberly Clark, el Grupo DPD, Amazon o Seur.
Creado en 2018 por Luis Bardají, Gabor Balogh y Ramón CastroEl objetivo de Trucksters es hacer que la industria mundial del transporte de mercancías por carretera sea más eficiente y digna para los profesionales del sector. El servicio de camiones reduce el tiempo de tránsito en carreteras de larga distancia hasta en un 50% al permitir que los camiones estén en movimiento continuo a través de relevos.
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