Desde que se incorporó a la gama Ceed a partir de su tercera generación, el XCeed, que es su modelo más Transversal o chaqueta, acumula nada menos que 25.000 unidades vendidas en España, más de 6.000 de ellas en lo que va de año. Con estos récords, es el tercer modelo más exitoso de la marca en nuestro país, una posición que se pretende mantener, si no mejorar, mediante una leve remodelación que acaba de ser comunicado a la prensa.
Más allá de los aspectos estéticos que mencionaremos brevemente más adelante, la mayor novedad la encontramos en la inclusión por primera vez de una versión deportiva GT-Line, propulsada por un motor gasolina de 204 caballos y que cuenta con una larga serie de detalles distintivos.
Junto a este propulsor más enfocado a las prestaciones, también se ponen a la venta variantes de hibridación ligera, asociadas a un motor de gasolina y otro diésel, gasolina sin hibridación y un híbrido enchufable (PHEV) que tiene una autonomía eléctrica de 48 kilómetros en ciclo combinado. y 60 km en conducción exclusivamente urbana.
En un modelo como este que se adquiere principalmente por diseño -lo reconoce el 49% de los compradores-, es importante detenerse precisamente en los detalles estéticos que lo distinguen de la hornada anterior. Los principales se concentran en la parte delantera del coche, donde cambian los faros LED, en los que ahora se integran los faros antiniebla, la parrilla, el paragolpes y las tomas de aire. Los nuevos deflectores guían el aire alrededor de las ruedas para reducir la resistencia y el consumo de combustible.
Las llantas son de 16 pulgadas en los acabados básicos, Concept y Drive, y en la versión eDrive del enchufar, pero en este con un diseño específico más aerodinámico. El resto de terminaciones son de 18 pulgadas, como el GT-Line, en este con un aspecto claramente diferenciado. Se ofrecen 11 colores de carrocería, tres de ellos nuevos, y nueve en el GT-Line, dos nuevos.
Otros detalles que definen a esta versión más deportiva y emocionante de la gama son una parrilla Tiger Nose más audaz que se acompaña de una toma de aire más baja, alerones cromados oscuros y un revestimiento lateral del paragolpes que confieren una imagen considerada, a falta de una palabra mejor. , más agresivo.
En el reverso destacan dos elementos con brillo propio. Las nuevas luces de forma hexagonal exhiben una configuración de panal en la que, cuando se presiona el pedal del freno, las luces LED tienen una función dinámica para advertir mejor a los conductores que vienen detrás. Por su parte, el difusor inferior está pintado en el color de la carrocería, por ejemplo en el nuevo Celadon Spirit Green que podéis ver en las imágenes que ilustran este texto.
El GT-Line se distingue además por las cubiertas de los espejos negros y las barras de techo en un tono más brillante del mismo color. En el interior, cuenta con un volante aplanado por debajo y con el emblema correspondiente a la versión, embellecedores negros en el techo, nuevo diseño de la palanca de cambios -ya sea en el modelo manual o automático- y asientos deportivos.
Una amplia variedad de motores
Como apuntábamos al principio, el XCeed ya está disponible en una notable variedad mecánica de la que no muchos competidores pueden presumir. Se puede elegir, por un lado, entre un motor de gasolina sin hibridación que, con tres cilindros y 1,0 litros, entrega 120 CV; un híbrido ligero de gasolina, este ya de cuatro cilindros y 1.500 centímetros cúbicos, que rinde 160 CV, y el 1.6 de 204 CV de los modelos GT-Line, que es el único que paga el 9,75% del Impuesto de Matriculación. Por otro lado, se ofrece un microhíbrido diésel de 136 CV.
Y por último, el híbrido enchufable, que desarrolla 141 CV e incorpora una batería de 8,9 kWh, un motor eléctrico de 44,5 kW y un eficiente motor de cuatro cilindros y 1,6 litros combinado con un cambio de doble embrague de seis velocidades. velocidades variantes híbrido suave Pueden tener una transmisión manual inteligente de seis velocidades o una de doble embrague de siete velocidades, mientras que el motor de 204 CV solo puede asociarse a esta última. El pequeño gasolina tiene una caja de cambios manual convencional de seis velocidades.
Dentro del amplio equipamiento que puede montar el XCeed destacan los servicios conectados y las actualizaciones por el aireel sistema de detección de fatiga, los asistentes de conducción en carretera, ángulo muerto y colisión trasera, el control de crucero basado en navegación y los cargadores rápido y tipo C en los asientos delanteros y traseros.
El modelo coreano sale al mercado con un precio que oscila entre los 20.957 euros del modelo básico y los 31.707 euros de la variante GT-Line más completa, todo ello aplicando los descuentos de promoción pero no de financiación de la marca. 3.000 euros en el PHEV y 2.300 en el resto del catálogo.
Tampoco se tiene en cuenta el incentivo Moves III en el caso del híbrido enchufable, que sale por 33.022 euros en acabado eDrive, 34.772 en eTech y 36.572 en eMotion.
Existe un Pack Premium con el que se pueden refinar aún más las versiones GT-Line y PHEV, por 2.400 y 2.100 euros respectivamente, que incluye tapicería de piel, volante calefactable, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros y traseros calefactables (y el primero con ventilación), sistema de sonido JBL y portón trasero manos libres.
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